AT&T, Verizon דחו את השקת אותות 5G C-band שלהם עד ה-5 בינואר עקב חשש של FAA מהפרעות
אבל היום,הוול סטריט ג'ורנלמדווח כי שני הספקים יעכבו את השימוש ב-C-band בעקבות החששות לגבי הפרעות שהועלו על ידי ה-FAA. בהצהרה משותפת, ה-FAA וה-FCC אמרו, "היום הודיעו Verizon ו-AT&T שהם יפסיקו מרצונם את ההשקה המסחרית" של שירות 5G מבוסס פס C "כדי להעריך עוד יותר כל השפעה על טכנולוגיות בטיחות תעופה".
שירות 5G המהיר יותר של Verizon יהיה קל יותר למנויים למצוא ברגע שהוא יתחיל להשתמש בספקטרום ה-C שלו
העיכוב יימשך 30 יום וימשך עד ה-5 בינואר.Verizon ו-T-Mobile הוציאו יותר מ-68 מיליארד דולר במכירה פומבית של FCC מוקדם יותר השנהלזכות ברישיונות להשתמש בספקטרום C-band. הזוג היה צריך להדביקT-Mobileשרכישת ספרינט הגיעה עם הספקטרום האמצעי של 2.5GHz של האחרון. אפשר לטעון ש-T-Mobile הפכה למובילת ה-5G המוקדמת במדינות הודות לתדרים האמצעיים שלה המספקים מהירויות הורדה מהירות יותר מאשר אותות בפס נמוך ונוסעים רחוק יותר מאותות mmWave.
הבעיה שVerizonויש ל-AT&T הוא שספקטרום ה-mmWave הגבוה הסופר מהיר שלהם עובר מרחקים קצרים ואינו חודר כל כך טוב למבנים. כתוצאה מכך, קשה יותר להשיג אותות 5G שהם הרבה יותר מהירים מ-4G LTE אם אתה לקוח של שני ספקי האלחוט. ושניהם לא הצליחו להשיג ספקטרום אמצע הלהקה עבור רשתות ה-5G שלהם עד שמכירה פומבית של C-band נערכה והותירה את השניים הרחק מאחור T-Mobile במירוץ להיות ספקית ה-5G המובילה באמריקה.
לפי טיוטת הנחיה של ה-FAA, "בשלב זה, ל-FAA אין דרך לקבוע באילו נמלי תעופה או אזורים בארה"ב יש או יהיו תחנות בסיס 5G או מכשירים אחרים שיכולים לספק הפרעה למערכות מטוסים". סוג זה של הפרעות "עלול להוביל לאובדן המשך הטיסה והנחיתה הבטוחה". חלק מהציוד המשמש במטוסים פועל בתדרים 4.2GHz-4.4GHz.
FAA ו-FCC נלחמים על השימוש בתדרי פס C להפצת אותות 5G
טיוטת ההוראה כללה גם הנחיות התאמה אווירית שהיו מאלצות חברות תעופה להגביל טיסות במרחב האווירי של ארה"ב הדורשות מדדים הידועים כמדדי גובה רדיו המודדים את המרחק בין המטוס לקרקע. הן ה-FAA והן ה-FCC הלכו הלוך ושוב על הנושא וקואליציית קבוצות תעופה הייתה אמורה להציג בפני פקידי הבית הלבן השבוע, והזהירה שהגבלות פוטנציאליות של ה-FAA עלולות לגרום להשבתת שדות תעופה ואזורים במדינה. שכן הנוסעים והשולחים סובלים מביטולי טיסות, עיכובים והסטות.
לאחר בחינת מספר מחקרים בנושא, ה-FCC קבע כללים לגבי השימוש בספקטרום C-band בכל הנוגע לתעופה עוד במרץ 2020. בזמנו, הסוכנות הרגולטורית הצהירה כי "ציוד שתוכנן היטב לא אמור לקבל בדרך כלל שום משמעות משמעותית הפרעה (שלא לדבר על הפרעה מזיקה)." הוראת ה-FCC נתנה את האישור ל-Verizon ו-AT&T להשתמש ב-C-band עבור 5G החל מה-5 בדצמבר, אם כי כעת זה נדחק בחודש.
לפני ההכרזה היום של Verizon ו-AT&T, איגוד הסחר של התעשייה, ה-CTIA, ניסה להזהיר את הציבור לגבי מה שעלול לקרות אם ה-FAA תצליח לחסום את השימוש ב-C-band עבור 5G. מרדית' אטוול בייקר, נשיאת CTIA, מציינת שה-C-band נמצא בשימוש ב-40 מדינות מבלי ליצור כל הפרעה מזיקה שעלולה להשפיע על תעשיית התעופה. בייקר אמר, "כל עיכוב בהפעלת הספקטרום הזה מסכן את התחרותיות של אמריקה ומסכן את יכולתנו להבטיח מנהיגות 5G גלובלית".
