פעם זה נהיה ברורVerizonו-AT&T של-T-Mobile הייתה תוכנית משחק טובה יותר עבור השקת ה-5G שלה, שני הספקים הבינו מה חסר להם. מה שקרה זה שבזכות רכישת ספרינט,T-Mobileקלט טון של ספקטרום אמצע פס של 2.5GHz. זה היה חשוב מכיוון שגלי אוויר בפס אמצע אינם זמינים בארה"ב והמאפיינים של אותות אלה מאפשרים להם לנוע רחוק יותר מ-mmWave ולספק מהירויות הורדה מהירות יותר מאשר בפס נמוך.
Verizon ו-AT&T הוציאו סך של 68 מיליארד דולר עבור רישיונות C-band שישמשו עבור שירות 5G
Verizon וAT&Tהוציאו יותר מ-68 מיליארד דולר ביחד כדי לרכוש רישיונות המעניקים להם שליטה על הספקטרום האמצעי בטווח 3.7GHz-4.2GHz. Verizon הוציאה יותר מ-45 מיליארד דולר עבור 3,500 רישיונות, כמעט פי שניים מהסכום שהוציאה AT&T. האחרון לקח 1,600 רישיונות תמורת 23 מיליארד דולר. אבל כפי שמתברר, הפעלת 5G על גבי תדרים בפס C יכולה לגרום לבעיות גדולות על ידי הפרעה למכשירים שעוזרים למטוס לנחות במזג אוויר גרוע, למנוע התנגשות באוויר ולמנוע התרסקויות.
אותות פס 5G עלולים להפריע למכשירים על סיפון מטוס מסחרי
ההפרעה עלולה לגרום לחברות תעופה לבטל, לעכב או להפנות טיסות. בנובמבר, AT&T ו-Verizon אמרו שהם יעכבו את השימוש בתדרי 5G C-band שלה עד ה-5 בינואר.
בערב השנה החדשה, פקידי התעופה בארה"ב, כולל שר התחבורה פיט בוטייג'ג ומנהל ה-FAA, סטיב דיקסון, שלחו מכתב למנכ"ל Verizon, הנס ווסטברג, ולמנכ"ל AT&T, ג'ון סטנקי. ההודעה ביקשה עיכוב של השקת השבוע של שירות 5G בטווח 3.7GHz-4.2GHz ללא יותר משבועיים.
במהלך העיכוב, הפקידים ילמדו את ההשפעות של אותות פס C על מטוסים בשדות תעופה ספציפיים. המנכ"לים של Verizon ו-AT&T דחו את הבקשה לעיכוב בטענה שזה יהיה "לרעת מיליוני הלקוחות הצרכנים, העסקיים והממשלתיים שלנו".
Verizon ו-AT&T מסרבים לדחות את הפעלת שירות ה-C-band 5G שלהם ללא יותר משבועיים"
הוול סטריט ג'ורנלחזר על הסיפור הזה היום וחזר על כך ש-Verizon ו-AT&T סירבו לדחות את תחילת שירות 5G C-band שלה שמתוכנן להתחיל ביום רביעי הקרוב. גורמים רשמיים אמרו כי ללא דיחוי, הציבור יצטרך להתמודד עם "הפרעה נרחבת ובלתי מקובלת לתעבורה האווירית כאשר מטוסים מנסים להימנע משדות תעופה המכוסים באותות C-band 5G.
אבל הכְּתַב הָעֵתמדווח כי לשבילים אכן הייתה הצעה נגדית ששלחו במכתב ביום ראשון לגורמים רשמיים בארה"ב. בהתבסס על מגבלות שהוטלו על ידי הרגולטורים הצרפתיים, החברות יפחיתו את העוצמה של שירות ה-5G החדש שלהן למשך שישה חודשים, ויתנו לספקים ולממשלה זמן לחקור את ההשפעה שיש לאותות הללו על מטוסים. שני המנכ"לים כתבו במכתבם כי "אם חברות התעופה בארה"ב מורשות להפעיל טיסות מדי יום בצרפת, אזי אותם תנאי תפעול צריכים לאפשר להן לעשות זאת בארה"ב".
ה-FAA אמרה כי היא בוחנת כעת את המכתב הזה מהספקים. הסוכנות הרגולטורית אמרה, "תקני בטיחות התעופה בארה"ב ינחה את הפעולות הבאות שלנו". בינתיים, AT&T ו-Verizon אומרים שאין סיכון לנוסעים. למעשה, כאשר ה-FCC מכר את התדרים של פס C מוקדם יותר השנה, הוא הוסיף "תדרי חיץ" לרשיונות הנמכרים במכירה פומבית רק כדי למנוע מאות C-band 5G להפריע למכשירים בתא הטייס של מטוסים שטסים ב- לָנוּ
הרגולטורים הגיבו לכך בכך שציינו כי מדי גובה רגישים יותר שיכולים לקלוט אותות מעבר לטווח הרגיל שלהם עלולים לטעות בשידורים הסלולריים כקרקע. שר התחבורה ומנהל ה-FAA אומרים שללא פתרון לסכסוך הזה, עלולות להיות השלכות כלכליות חמורות. בוטייג ודיקסון כתבו, "אי הגעה לפתרון עד ה-5 בינואר יאלץ את מגזר התעופה האמריקאי לנקוט בצעדים להגנה על בטיחות ציבור הנוסעים, במיוחד בתקופות של ראות נמוכה או מזג אוויר סגרירי".
