האחרון ששמענו,אפל הקדימה את מסגרת הזמן עבורה לספק את Project Titan. למי שלא מכיר את הפרויקט, מדובר במכונית אפל האוטונומית והחברה מקווה כעת להשיק את הרכב מתישהו בשנת 2025. בעוד שאפל רוצה לבנות את הרכב ללא הגה ודוושות, היא עשויה להוסיף אותם בכל מקרה למצבי חירום כאשר ייתכן שנהג אנושי יצטרך להשתלט עליו.
עיבוד של מכונית אפל מבוסס על פטנטים רשמיים ומוצרי אפל
בעוד שהמטרה של אפל היא ללא ספק לבנות רכב נהיגה עצמית לחלוטין, הגרסה הראשונה של המכונית עשויה להגביל את יכולות הנהיגה העצמית שלה להיגוי ולהאצה. אם אתם תוהים איך תיראה אפל קאר, חברת ליסינג הרכב הבריטית Vanarama (viaMacRumors) יצרה עיבודים של הרכב המבוססים על "פטנטים אמיתיים שהוגשו על ידי אפל" ומכשירי אפל שפורסמו בעבר.
עיבודים אלה של Apple Car מבוססים על פטנטים רשמיים
זה לא אומר שחברת הליסינג קבעה את העיצוב, אבל זה ניחוש מושכל שמציג איך אפל מכונית עשויה להיראות.
אפל רוצה שהמכונית תשוחרר עד 2025
חלק מהמאפיינים המבוססים על הפטנטים של אפל כוללים את סידור הישיבה הפנימי המאפשר סיבוב המושבים, שימוש בעוזרת דיגיטלית Siri, "דלתות מאמן" בעלות צירים אחוריים, ולוח המחוונים/מסך הניווט הניתן להתאמה אישית. הידיות בדלת נשלפות ונראות כמו כפתורים שתמצאו באייפון.
המטרה היא להפוך את האוטו לאוטונומי לחלוטין
הרשת המשמשת על הגריל של האוטו נראית כמו הווטרינרים העגולים שנמצאו ב-Mac Pro, ואפילו כוללת לוגו זוהר של אפל הדומה לזה שהיה נמצא בעבר ב-MacBook. ואם הגימור הלבן החלב נראה מוכר, זה בגלל שאפל הציגה לראשונה את הצבע עם האייפון 4 2010.
המכונית של אפל עשויה להיות ספורטיבית לדלתות מאמנים
בניית צוות מכירות ושירות לרכב שונה בהרבה מבניית צוות לטלפון, וזה משהו שאפל תצטרך לגלות בעצמה כשהיא מתכוננת למה שחלק מכנים השקה מהירה ב-2025 שאפתנית.
תַפּוּחַמאבד יותר מדי מהמנהלים המרכזיים שלו שעבדו על פרויקט טיטאן. לאחרונה איבדה אפל את מייקל שווקטש, מנהל ההנדסה הבכיר של אפל קאר. המנהל לשעבר של טסלה עזב את אפל עבור Archer Aviation, סטארט-אפ למוניות אוויר חשמליות, והצטרף לאפל ב-2019 לאחר שעזב את טסלה.
אפל אכן הוסיפה בכיר לשעבר בטסלה, כריסטופר "CJ" מור, לצוות שלה. אבל במכה גדולה, רק לפני כמה ימים שלושה מהנדסי מפתח הסתדרו, כולל המהנדס הראשי של אפל למערכות מכ"ם אריק רוג'רס, שהצטרף ל-Joby Aviation Inc. כמה מהמהנדסים שעזבו את אפל מצטרפים לחברות העוסקות במוניות אוויריות כולל אלכס קלרבוט, אשר היה מנהל הנדסה בקבוצת מערכות הסוללה של הצוות וקיבל עבודה בחברת Archer Aviation.
יצרני רכב יצטרכו לקחת את אפל ברצינות כשחקנית מרכזית בתעשייה
חבר הצוות השלישי לשעבר של אפל קאר שהצטרף לארצ'ר לאחרונה הוא מנהל הנדסת החומרה לשעבר של אפל קאר, סטיבן ספיטרי. בעוד שהציבור רואה במכונית אפל פרויקט חדש יחסית, לפי הדיווחים אפל עובדת עליו כבר יותר משבע שנים. בין מתחרותיה בעסק ניתן למנות את טסלה, כמובן, ופולקסווגן. שם המשפחה הזה עשוי להפתיע אותך, אבל יצרנית הרכב הגרמנית מושקעת בקונספט המכוניות הנוהגות בעצמך.
בשנה שעברה, כשמנכ"ל קבוצת פולקסווגן, הרברט דיס, שמע שאפל לוקחת ברצינות מכונית אפל בנהיגה עצמית, המנהל אמר שהחברה שלו מברכת על התחרות ועל כל החידושים החדשים שנוצרו על ידי השחקנים החדשים. זו אמירה פוליטיקלי קורקט באותה מידה שדיס יכול להשמיע. כל יצרן בתעשיית הרכב צריך להיות מודאג מכך שאפל תפלוש למגרש שלהם.
קבוצת החברות האחרונה שהתעלמה מהמעורבות של אפל בעסק שלהן וזלזלה במוצרים החדשים של חברת קופרטינו, הפכה בסופו של דבר ללא רלוונטית.אנחנו מדברים על חברות כמו בלקבריומיקרוסופט שלא הצליחה להעריך את הפצצה שאפל הטילה בדרכם בינואר 2007 עם הצגת האייפון.
