AT&TוVerizonהודיעו שהם יפעילו את החדש שלהם5Gשירות בהספק נמוך כדי לשכך חשש שאותות פס C עלולים להפריע למערכות הבטיחות של המטוסים,בלומברגדוחות.
מחלוקת מתבשלת בין שתי החברות לבין מינהל התעופה הפדרלי מאז תקופתו של דונלד טראמפ בנוגע להשפעה של חדששירותי 5G במערכת הבטיחות בתא הטייס. בניגוד לחששות שהעלתה ה-FAA בדצמבר 2020, ועדת התקשורת הפדרלית מכרה את התדרים של פס C ו-AT&T ו-Verizon הוציאו 81 מיליארד דולר שוברי שיא כדי לרכוש אותם.
במרכז החשש עומד מד הגובה של המכ"ם, מכשיר שמטוסים מסתמכים עליו כדי לנחות בבטחה במזג אוויר גרוע ולמנוע התנגשויות והתרסקויות באוויר. ה-FAA תכננה להנפיק מנדטים להגביל את השימוש במערכת כדי למנוע הפרעות פוטנציאליות ממגדלי 5G. זה היה משבש את טיסות הנוסעים והמטען במקומות שבהם נמצאים המגדלים.
ב-4 בנובמבר, AT&T ו-Verizon אמרו שכןלדחות את ההשקה ב-5 בדצמברשל הלהקה החדשה עד ה-5 בינואר ועבדו עם ה-FAA כדי לטפל בחששות האלה, שלדעתם לא מחזיקות מים. קנדה, צרפת ויפן גם הטילו כמה הגבלות זמניות של 5G.
AT&T ו-Verizon החליטו כעת להגביל חלק משירותי ה-5G שלהם למשך שישה חודשים, בעוד שנעשה ניתוח נוסף לגבי ההשפעה של אותות 5G על חיישני מטוסים. מגבלות אלה נדונו במכתב שנשלח לוועדת התקשורת הפדרלית ביום רביעי.
הסכמנו מרצון לאמצעי הגנה מסוימים. למרות שאין ראיות מהימנות לכך שקיימת בעיית הפרעה לגיטימית, הסכמנו לנקוט בצעדים נוספים אלה כדי להקל על חששות בטיחות.
הספקים יורידו את רמות הכוח של מגדל הסלולר ברחבי המדינה ויישמו מגבלות מחמירות עוד יותר ליד שדות תעופה ומנחתים. זה לא סביר להשפיע על השירותים מכיוון שהספקים כבר מפנים אותות הרחק מאזורים רגישים.
החברות עדיין ימשיכו עם השקת השירות החדש בינואר 2022, אך יחולו מגבלות הכוח, שיימשכו עד 6 ביולי.
T-Mobile השקיעה סכום קטן בהרבה בספקטרום ה-C, שבו היא לא יכולה להשתמש עד דצמבר 2023.
