מחר הוא יום גדול עבור שניים משלושת ספקי השירות האלחוטי המובילים במדינה, אך פריצת הדרך העצומה צפויה לוותר מיידית על100 מיליון אנשים ניגשים ל-5G מהיר יותר(בתיאוריה) עלול להפריע בעקיפין ליותר מ-100 אלף נוסעים באוויר ברחבי המדינה (בפועל).
בעוד Verizon ו-AT&T הסכימו (בחוסר רצון) לא אחד אלא שניים שוניםעיכובים בהשקת C-Band 5Gכבר, כמו גם מה שנקרא"אזורי חיץ" סביב 50 שדות תעופה גדוליםמדאלאס ללוס אנג'לס ומפיטסבורג לסן פרנסיסקו, חברות התעופה בארה"ב עדיין חוששות שהמסחר של המדינה "ייעצר" למעשה ביום רביעי.
רק למקרה שזה לא נשמע מספיק דרמטי,מכתב שנכתבעל ידי המנהלים הראשיים של אמריקן איירליינס, דלתא, יונייטד איירליינס וסאות'ווסט איירליינס, בין היתר, ממשיכה לצייר תמונה עגומה עוד יותר על ידי ציפייה ל"שיבוש קטסטרופלי" של טיסות פנים ובינלאומיות כאחד, שעלול לגרום ל"כאוס" ברחבי המדינה.
אולי תרצה לדחות את הטיול הקרוב שלך אם אתה עדיין יכול
אנחנו יודעים שזה בהתראה קצרה, אבל אם יש לך טיסה מתוכננת ל-19 בינואר, ייתכן שלא יהיה מאוחר מדי לשינוי תוכניות ברגע האחרון. זה נכון לטיוליםבְּתוֹךארה"ב ואֶלארה"ב מחו"ל, עם נחיתות ולא המראות צפויות להיות מושפעות מאפשרות5Gהַפרָעָה.
אחד החששות הגדולים, כמובן, הוא ש"עשרות אלפי אמריקאים" עלולים להיות תקועים מעבר לים בעוד שאפילו יותר אנשים בארה"ב יתמודדו כמעט בוודאות עם ביטולים, הסחות דעת ועיכובים מכיוון שסביר להניח שמטוסים רבים יישארו מקורקעים.
זה לא סופר מטוסי מטען, שימו לב, חלק גדול מהם עלול להגיע לאותו מצב... ללא הגבלת זמן. כן, אנו חוששים שהבעיה לא תיעלם באורח קסם ביום חמישי... או שישי, או בכל עת בקרוב, כך שזו עשויה להתברר כהתחלה של סיוט ממושך הן עבור נוסעי האוויר והן עבור חברות התעופה.
בשביל מה שזה שווה, כמעט מחצית מצי המטוסים המסחריים של ארה"ב כבראושר על ידי מינהל התעופה הפדרליעבור נחיתות בראות נמוכה בשדות תעופה "רבים" עם אותות C-Band 5G בקרבת מקום לאחר AT&T וVerizonתיקוני לוח הזמנים האחרונים של, שעדיין משאירים... את החצי השני של מטוסי המדינה ו"רבים" שדות תעופה אחרים, כולל גדולים מאוד, במצב לא טוב.
בעוד שה-FAA מצפה להרחיב את הרשימה לפני מחר על ידי הנפקת אישורים נוספים הן למטוסים והן לשדות תעופה, לא נראה שנותר מספיק זמן כדי להימנע לחלוטין מה"שיבוש הקטסטרופלי" וה"כאוס" שהוזכרו לעיל.
מה זה C-Band 5G ומה בדיוק הבעיה שוב?
פותח כאלטרנטיבה לרשת האלחוטית המובילה בתעשייה של T-Mobileרשת Ultra Capacity 5G, C-Band 5G משתמש בתדרי רדיו בין 3.7 ל-4.2 גיגה-הרץ שעלולים ככל הנראה להפריע למדדי גובה ול"מערכות בטיחות מודרניות" אחרות שנמצאות במטוסי נוסעים ומטען רבים הפועלים בארה"ב.
זו הסיבה שביג רד ומא בל לא יכולות להרשות לעצמן עיכובים נוספים, לאחר שהמתינו לפחות עוד כמה חודשים מהתכנון המקורי עד שהרחבות רשת ה-5G הגדולות שלהן ייחשבו בטוחות.
למרות שזה כמובן עדיין לא המקרה, עם חברות תעופה שדורשות מהממשלה הפדרלית לכפותהגבלות מחמירות יותרעל מפעילי רשתות סלולריות ברחבי שדות תעופה נוספים, Verizon וAT&Tהמשיכו להצביע על "כ-40 מדינות אחרות" שבהן נפרסה טכנולוגיית C-Band 5G ללא הפרעות תעופה משמעותיות או הפרעה גדולה לתחבורה אווירית.
נותר לראות אם השקות ה-5G ב-19 בינואר ימשיכו כמתוכנן (כנראה) ואם חברות התעופה פשוט יחליטו להסתכן ולפנות את כל המטוסים לפעילות רגילה למרות חששות בטיחות (פחות סביר).
